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南昌出租车保险乱象:想买的不卖 不想买的强卖

出租车车主向记者展示投保清单

  南昌出租车车险被指捆绑搭售 公司称出租车退保必须全单退

  连日来,记者接到南昌出租车车主的投诉,称出租车保险续保时遭遇“怪事”,不但只有两家公司可选择,而且还遭遇商业险捆绑搭售,合计的保费高出上一次保费一倍的价格。

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  出租车车主还称,因为有些车主不满保险公司搭售的行为,遭遇续保难,导致脱保。实际情况如何?《新法制报·交通周刊》记者对此进行了深入采访。

  5月22日,南昌市出租车行业协会回应了一些出租车师傅的质疑,称因为出租车行业风险太高,保险公司无利可图,今年只有两家保险公司应标,且减少了原先的20%~30%的折扣率,恢复到了基准费率,因此出现没出险记录的保费也有上涨的情况。

  而保险公司表示,除交强险退保有规定外,商业险可以自主退保,但出租车退保是全单退保,退保后保险责任终止。

  ◇反映 出租车车险脱保上路被查

  据南昌出租车车主燕师傅介绍,往年保险公司都会打电话提醒续保,可是今年他却迟迟未接到提醒电话。

  4月27日,燕师傅的一辆出租车交强险到期,因为忙于跑营运给疏忽了。4月30日,燕师傅在运营过程中被交警拦下时,才知道自己交强险脱保了。燕师傅赶紧向交警说明了情况,考虑到第二天就是节假日,交警人性化执法,叮嘱及时续保后放行。

  接下来在5月2日,燕师傅的这辆出租车商业险也到期。5月4日一上班,燕师傅便去给车续保。让燕师傅纳闷的是,上一次保险,他才花了6000元不到的保费,但是这次续保保费却要13700多元。翻番的保费让燕师傅无法接受。

  5月19日,在燕师傅提供的两张保单上,记者看到,燕师傅所购买保险的公司为“中国人民财产保险股份有限公司南昌分公司”(以下简称“中国人保”)。

  “想买的不卖,不想买的强卖”

  燕师傅的保费今年怎么会翻番呢,是上一保险周期出险太多还是另有原因?

  燕师傅拿出两次的投保清单进行了对比,上一个投保周期,燕师傅的出租车所购买的商业险为:第三者责任保险(保30万元)、车上人员责任险(司机)、车上人员责任险(乘客)及不计免赔率,合计3800多元,加上交强险6000元不到。

  今年5月4日,燕师傅续保的商业险包括:第三者责任保险(保50万元)、车上人员责任险(司机)、车上人员责任险(乘客)、可选免赔额特约条款,以及4项燕师傅认为没必要买的保险,合计商业险保费11400多元。“‘中国人保’强行搭售:机动车损失保险,盗抢险,火灾、爆炸、自燃损失险条款,机动车停驶损失险条款。如果不买这4项,就不卖给我商业险。”燕师傅说。

  上一个保险周期,燕师傅因为交通事故出过三次险,共计理赔费7000元不到。“如果是因为出险次数达三次,保费上浮的话,我也只要交9000多元就行,强行搭售的4项保险多花了将近5000元。第三责任险强行要求买保额为50万元的,车上人员险强行买保额为10万元的。”燕师傅认为更加不可理喻的是,他想另外掏钱买“不计免赔”,“中国人保”却拒绝卖给他。“我想买的保险公司不卖,我不想买的强行要卖。”

  在续保过程中,燕师傅也向“中国人保”表示自己不想买上述4项险种,但是遭到拒绝。

  而这类情况并非个案。

  出租车车主章师傅,也遭遇同样的情况。因为其间与保险公司沟通出问题,章师傅的车子还脱保了5天。5月17日,章师傅出于无奈,花了12000多元购买了商业险。“保险公司对我们出租车根本没有商量的余地。我身边很多出租车车主都遇到这样的情况。”对于保险公司的做法,章师傅也表示不能理解。

  一年未出险亦面临保费上涨

  陈女士名下有辆出租车,是刚满一年的新车,下个月月底保险就要到期。最近听说了身边不少出租车司机反映续保遇到的问题,便也试着向“(,)”打听自己的出租车续保的事情。

  去年陈女士花了12000多元在“中国人寿”买的车险,最近两次打电话到该保险公司咨询续保的事情,一次被告知要花14000多元,一次被告知要花13000多元,商业险也包括了盗抢险等她不想买的险种在内。陈女士认为,出租车天天在手上开,根本不存在盗抢的问题,为何保险公司硬要他们购买盗抢险。

  另外,在去年至今的保险期内,陈女士的出租车没有出险报案理赔记录,按道理第二年保费应该优惠的。“为何我的出租车保费不降反涨?”

  “协议”被指有行业垄断之嫌

  保险市场如此之大,为何投诉均集中在“中国人保”和“中国人寿”呢?

  “我们以前买保险都是很自由的,但是今年续保咨询保险公司时,其他的保险公司均称不卖保险给出租车,我们只能在‘中国人保’和‘中国人寿’买保险,因为南昌市出租车行业协会与这两家保险公司有‘协议’。”燕师傅告诉记者,因为没得选择,又接受不了保险公司强买强卖的事情,身边有些司机都脱保了。

  “续保的时候,‘中国人保’给我看了那份‘协议’,好像是4月9日生效。据说与‘中国人寿’的协议是5月份生效。”燕师傅的爱人在一旁强调道,但是具体“协议”的内容不是很清楚。

  燕师傅夫妻、章师傅均认为,出租车行业协会吃了“回扣”,所谓的“协议”可能是造成行业垄断,导致保费上涨的原因。

  ◇协会 今年仅两家保险公司应标

  那么车主们所说的情况是否属实?记者专门深入出租车行业协会了解情况。

  5月22日,南昌市出租车行业协会(以下简称“协会”)回应了一些出租车师傅的质疑和疑问。

  每年出租车保险都是通过公开招投标的,今年协会向所有的保险公司都发了招标邀请函,但是只有“中国人保”和“中国人寿”两家保险公司来应标,其他公司根本不愿介入出租车行业的保险业务,因为出租车行业风险太高,保险公司无利可图。如果出租车经营者能够自己联系到保险公司续保,协会不会干预,并不存在如经营者所猜疑的那样,协会或企业拿回扣,与保险公司签协议搞垄断的事情。

  记者在采访时,恰遇某出租车公司的负责人到协会求助200多辆出租车的续保问题,因为这200多辆出租车原先是在另外一家保险公司买的保险,将陆续到期。“由于保险公司亏损,这家保险公司放弃了继续承接出租车车险业务。”该负责人正为此事着急。“现在不是我们挑剔保险公司的时候,不光是今年出现这问题,出租车的保险在以后会越行越难。”该负责人称。

  “实际上保费未上涨,而是由于保险公司今年将原先的20%~30%的折扣率减少了,恢复到了基准费率。”协会相关人员告诉记者,所以会出现即使没出险记录的保费也有上涨的情况。

  保险公司将出租车的出险理赔情况进行了等级划分,目前他们统计出的高危类的大概有400多辆车。“保险公司有条款提到,对高危的单车或高危单位有权利调整保险政策。当时对于这一条,协会是不愿意签的,但是不签,保险公司就不卖保险给出租车。无奈之下,协会才与保险公司签了这条协议。”协会有关负责人告诉记者,这400多辆高危车辆保险公司会要求购买包括盗抢险,机动车损失保险,火灾、爆炸、自燃损失险在内的共7个商业险种。

  ◇保险公司 承保出租车业务年年亏损

  对于出租车经营者的疑问,记者采访了“中国人保”。5月22日,“中国人保”给出书面回应称,出租车是个高风险的行业,相对于其他机动车辆,事故率比较高。公司承保的出租车车险业务年年亏损,赔付率长期居高不下,不堪重负,给公司经营带来了非常大的压力,使出租车保险业务将难以为继。

  因不计免赔险是商业险的附加险,该公司根据车辆的出险情况以及司机驾驶车辆不良习惯来评定是否承保不计免赔,这也符合保险合同双方协商自愿的投保原则。

  商业险退保必须全单退

  针对出租车经营者反映的搭售保险事实,能否退订他们不愿意买的保险?

  “中国人保”称,由于公司是商业保险公司,赔付率是考核公司经营成果的重要指标。该公司规定,对上年赔款金额超过1万元及上年报案数量超过3次及以上的车辆,在承保商业保险时,必须同时承保机动车第三者责任保险(保险金额最低50万元)、损失保险、机动车盗抢保险、机动车车上人员责任保险(每车5座,且每座保险金额最低10万元)、火灾、爆炸、自燃损失险、机动车停驶损失险等六个商业险险种,且不能投保商业不计免赔率险,否则商业险不予承保。这符合保险合同公平。除交强险退保有规定外,商业险可以自主退保,但出租车退保是全单退保,退保后保险责任终止。